0 km. Cum: 0 km.
Bromont, Qc - L'heure du départ s'approche. Il faut cependant traverser une longue épreuve avant de pouvoir penser donner un premier coup de pédale: traverser Montréal pour se rendre à Dorval ! C'est le festival du cône orange. D'abord le Pont Champlain, ensuite l'échangeur Turcot et finalement l'échangeur Dorval. Ayayaye. Pour un vol à 20:00, je pense qu'on va quitter à 13:00. On devrait être là à temps...
Prédictions: À notre retour, Pauline Marois aura démissionné. François Legault sera éclipsé par les débats autour des chances du Canadien de faire les séries et après deux défaites on se demandera si Price est vraiment notre homme...
Je rappelle que nous serons ravis de lire vos commentaires sur le blogue. Si vous voulez (ou devez) nous adresser une missive plus personnelle (ou intime ou subversive ou...), vous pouvez utiliser le courriel ericmonia.truite@gmail.com
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2011-08-31
2011-08-27
Québec avant
0 km. Cum: 0 km.
Partir un peu avant de partir beaucoup. Je vous pitonne ce petit message de Québec, la veille de courir le demi-marathon des Deux-Rives. Si Irène garde le cap, ça risque d'être sportif avec des vents (de gueule) de 30-35 km/h. La course commence à 8:30 à 6 km du pont de Québec et se termine à la Gare du Palais. Je devrais avoir terminé avant la grosse pluie attendue vers 11h00. Quoiqu'avec ce vent, je risque de virer d'sour un peu.
Avant de quitter pour la capitale ce matin, après une dernière ballade jusqu'à Sutton, j'ai démonté Cannondale pour le mettre dans sa boîte. Un peu laborieux, mais ça entre. Vive le bubble-wrap et les tie-wraps. OK, j'ai aussi mis un peu de duct-tape sur la boîte... L'emballage du vélo de la Monia va être beaucoup plus facile, avec son cadre plus compact.
Avis aux cyclotouristes, j'ai deux pneus flambants-neufs 700x28 à vendre. Ce sont des Continental Gator Skin, le top pour la durabilité sur les longues randos. J'ai cru qu'on partirait chaussés en 28, mais finalement, on opte pour le 23. Je laisse les deux pneus à 60$ (un 2 pour 1).
Ça m'aura permis un test de iPhone pour bloguer au coin Honoré-Mercier et St-Jean.
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- Posted using BlogPress from my iPhone
Partir un peu avant de partir beaucoup. Je vous pitonne ce petit message de Québec, la veille de courir le demi-marathon des Deux-Rives. Si Irène garde le cap, ça risque d'être sportif avec des vents (de gueule) de 30-35 km/h. La course commence à 8:30 à 6 km du pont de Québec et se termine à la Gare du Palais. Je devrais avoir terminé avant la grosse pluie attendue vers 11h00. Quoiqu'avec ce vent, je risque de virer d'sour un peu.
Avant de quitter pour la capitale ce matin, après une dernière ballade jusqu'à Sutton, j'ai démonté Cannondale pour le mettre dans sa boîte. Un peu laborieux, mais ça entre. Vive le bubble-wrap et les tie-wraps. OK, j'ai aussi mis un peu de duct-tape sur la boîte... L'emballage du vélo de la Monia va être beaucoup plus facile, avec son cadre plus compact.
Avis aux cyclotouristes, j'ai deux pneus flambants-neufs 700x28 à vendre. Ce sont des Continental Gator Skin, le top pour la durabilité sur les longues randos. J'ai cru qu'on partirait chaussés en 28, mais finalement, on opte pour le 23. Je laisse les deux pneus à 60$ (un 2 pour 1).
Ça m'aura permis un test de iPhone pour bloguer au coin Honoré-Mercier et St-Jean.
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2011-08-19
Mercure à la hausse
On vous invite à cliquer sur le lien "Rouler pour la SLA" qui demeurera dans la bordure à droite du blogue pendant tout le voyage.
C'est très touchant de voir une belle gang de cyclistes (d'expérience variée) derrière la levée de fonds de Bob Michaud. Comme j'aime le dire, c'est "pay back time', car Robert a donné beaucoup de son temps dans son milieu, notamment pour le hockey mineur. C'est un peu grâce à lui si on peut encourager non seulement nos jeunes joueurs, mais aussi des joueuses...
Philippe, le fils de Bob, vient juste de commencer à entraîner ses fesses pour le défi de 300 km qui se déroulera du 11 au 13 septembre. Ils quitteront Noyan le vendredi et rouleront surtout au Vermont pendant la fin de semaine. Monia et moi auront une pensée spéciale pour le groupe pendant ce week-end (probablement quelque-part en Allemagne).
Marco Chouinard organise une soirée de karting au début septembre. C'est une bonne occasion de faire grimper le thermomètre de quelques degrés. Communiquez avec lui pour participer.
Marc Hébert fait aussi parti du groupe. J'ai toujours dit que Marc était le "hub" par excellence, celui par lequel tout le monde se connaît par 6 degrés de séparation. Croyez-le ou non, Marc a fait zéro à 1200 $ en 15 minutes au début de sa levée de fonds. Depuis, il a modifié son objectif 5 fois (vers le haut à chaque fois).
Au retour de ces belles vacances, je compte bien continuer le projet entamé au printemps qui vise à mettre en place une structure d'aide à la communication pour les personnes atteintes de SLA. Peut-être qu'une partie de la somme amassée par cette belle gang de pédaleux aidera à financer un projet-pilote, qui sait ?
Un gros merci à ceux qui donne pour cette cause.
C'est très touchant de voir une belle gang de cyclistes (d'expérience variée) derrière la levée de fonds de Bob Michaud. Comme j'aime le dire, c'est "pay back time', car Robert a donné beaucoup de son temps dans son milieu, notamment pour le hockey mineur. C'est un peu grâce à lui si on peut encourager non seulement nos jeunes joueurs, mais aussi des joueuses...
Philippe, le fils de Bob, vient juste de commencer à entraîner ses fesses pour le défi de 300 km qui se déroulera du 11 au 13 septembre. Ils quitteront Noyan le vendredi et rouleront surtout au Vermont pendant la fin de semaine. Monia et moi auront une pensée spéciale pour le groupe pendant ce week-end (probablement quelque-part en Allemagne).
Marco Chouinard organise une soirée de karting au début septembre. C'est une bonne occasion de faire grimper le thermomètre de quelques degrés. Communiquez avec lui pour participer.
Marc Hébert fait aussi parti du groupe. J'ai toujours dit que Marc était le "hub" par excellence, celui par lequel tout le monde se connaît par 6 degrés de séparation. Croyez-le ou non, Marc a fait zéro à 1200 $ en 15 minutes au début de sa levée de fonds. Depuis, il a modifié son objectif 5 fois (vers le haut à chaque fois).
Au retour de ces belles vacances, je compte bien continuer le projet entamé au printemps qui vise à mettre en place une structure d'aide à la communication pour les personnes atteintes de SLA. Peut-être qu'une partie de la somme amassée par cette belle gang de pédaleux aidera à financer un projet-pilote, qui sait ?
Un gros merci à ceux qui donne pour cette cause.
2011-08-14
En attendant le départ
0 km. Cum: 0km.Très très bientôt, il faudra faire des tests de bagages. Nous avons chacun 12 litres d'espace. En extra, nous avons un peu d'espace dans notre sac d'hydratation, mais comme il portera déjà quelques kilos de liquide, on y consignera que quelques vêtements d'appoint comme le jacket et le cuissard long.
Dans ce genre d'exercice, il reste toujours quelques trucs derrière. On disqualifie derechef le fer à repasser et la machine à pop-corn. En revanche, on glorifie le sac ziploc et les vêtements synthétiques qui sèchent rapidement et se compressent sans se froisser. On sait déjà qu'il y aura d'un côté une bouteille de lubrifiant à chaîne et de l'autre une bouteille de revitalisant à cheveux. D'un côté, un iPhone, de l'autre un livre de poche. D'un côté, des pneus de rechange, de l'autre, des jupes de rechange. :-)
Dans les trouvailles de Monia, notons les feuilles de lessive que nous ne connaissions pas avant ce projet. Pratiques et portatives, elles nous éviteront de traîner un autre liquide et surtout nous éviteront la pénurie en cours de route. Pour le séchage, nous utilisons depuis longtemps en voyage une technique éprouvée: après l'essorage manuel vigoureux, on place les vêtements à plat sur une serviette (fournie par l'hôtel), on roule et on tord. La serviette absorbe le surplus d'eau et le séchage à l'air d'une seule nuit est normalement suffisant pour la grande majorité des tissus synthétiques.Dans l'exploration de la route, nous avons listé plusieurs hôtels et gîtes potentiels, sans rien réserver. Pour la portion de recherche confiée à Monia, je remarque qu'il y a quelques endroits où il est possible d'avoir accès à un ensemble laveuse-sécheuse. Je n'avais pas jusqu'alors considéré ce critère dans mes recherches... Il faut dire que Monia et moi avons un débat ouvert depuis longtemps considérant la lessive en voyage. Je considère que le lavage à la main est beaucoup plus efficace, alors qu'elle défend depuis toujours que la laveuse automatique fait un meilleur travail. Je concède que l'essorage est sans aucun doute plus efficace à la machine, mais que pour le lavage au sens strict, vaut mieux travailler à la main. Au final, je serai ravi qu'on puisse utiliser des machines pour le lavage à quelques occasions. Pour Monia, ce sera une occasion de "vraiment bien" laver ses fringues, pour moi ce sera congé d'essorage manuel et plus de temps pour visiter la place (me contentant d'un piètre lavage mécanique au brassage aléatoire).
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2011-08-02
Le Parcours
0 km. Cum: 0 km.
Bromont, Qc - Ce voyage s'annonce pour être un excellent cours de géographie européenne. Si tout va comme prévu, on devrait toucher au moins 10 pays différents et dormir dans au moins 9 de ceux-là. Heureusement que les formalités douanières sont moins pénibles dans cette portion du monde que dans nos forteresses nord-américaines.
À partir de Mulhouse, nous suivrons la piste EuroVélo6 (EV6) sur la majorité du parcours avec quelques détours programmés. La EV6 est majoritairement une piste cyclable mixte qui emprunte parfois des routes à circulation automobile faible.
France
Au départ de Strasbourg, après avoir assemblé nos bécanes, on aura l'occasion de voir un coin de la France qui nous est méconnu, l'Alsace. Nous sommes quand même un tantinet familier avec une des principales exportations de cette région: le vin. Justement, notre première journée est en plein sur la route des vins d'Alsace surtout qu'à cette période de l'année on risque de pouvoir admirer le travail de la vendange. On passera ensuite une nuit à Colmar et on quittera la France à Mulhouse, notre premier point de jonction avec la piste cyclable EV6.
Suisse
On entre en Suisse par Bâle (Basel) et de là, on longe le fleuve Rhin jusqu'au Lac de Constance. Nous ne sommes pas toujours vraiment dans le pays sur cette section, traversant parfois en Allemagne au gré des ponts de la piste cyclable. Il y a de grandes chances qu'on ne dorme aucune fois dans ce pays du secret bancaire où justement les prix (comme les frais bancaires) sont parfois astronomiques.
Allemagne
Après quelques entrées dans le pays le long du Rhin, nous serons définitivement en Allemagne une fois à Radolfzell. De là, la piste cyclable bifurque vers le nord jusqu'à Tuttlingen où nous posons les yeux sur le Danube pour la première fois. Nous traversons le Parc National du Haut-Danube, suivant les méandres du fleuve en passant par Sigmaringen. À Ulm, on pénètre en Bavière avec Sissi l'Impératrice p'is tout' le kit. À Gunzburg. On quitte la EV6 pour joindre Augsburg, puis Munich, où on prévoit une journée de repos. Bon, jour de repos c'est pour dire qu'on ne pédalera pas cette journée là, mais connaissant notre propension à marcher, ces soi-disant repos risquent de ne l'être que pour les fesses. On traverse en Autriche pour visiter Salzbourg la ville natale de Mozart. On passe par Braunau Am Inn, ville natale du tristement célèbre Hitler et on revient en Allemagne à Passau où se rejoignent le Danube, l'Inn et l'Ilz. De retour sur l'EV6, on remonte la piste vers l'Ouest jusqu'à Ratisbonne(Regensburg) qui nous a donné le pape actuel.
République Tchèque
De Ratisbonne, notre plan est de prendre le train jusqu'à Prague. De l'avis de plusieurs voyageurs, Prague est difficile d'approche à vélo, mais cette ville aux mille clochers est une destination européenne incontournable. On prévoit y dormir une nuit supplémentaire pour mieux la découvrir. Nous quitterons à vélo vers le sud au cœur de la Bohême. On passera à Tabor et on aura l'occasion de voir quelques châteaux à Ceske Budejovice et Cesky Krumlov. En retraversant la frontière, nous nous retrouverons de nouveau en Autriche.
Autriche
C'est à Linz que nous reprendrons la EV6 vers l'est dans ce qu'elle a de plus beau à offrir en paysages. Mais c'est sans doute la capitale du pays, Vienne, qui nous réservera les plus grands superlatifs. Profitant d'un jour de repos, on ne manquera pas d'aller jeter un coup d'oeil au Palais de Schönbrunn. On ne compte plus les musiciens ayant démontré leurs talents dans cette ville de Beethoven à Strauss en passant par Schubert et Haydn.
Slovaquie
Quand on quittera Vienne, on traversera le temps de le dire en Slovaquie, patrie de Jaroslav Halak. On prendra le temps de voir la capitale, Bratislava, qui malgré ses airs moderne a gardé un cachet médiéval.
Hongrie
La frontière de la Hongrie est au pas de la porte de Bratislava. Toujours en suivant les méandres du Danube, nous aboutissons à Budapest qui est séparé par le fleuve comme Vienne et Bratislava. Comme nous prévoyons le faire dans toutes ces grandes capitales, nous y dormirons une nuit supplémentaire. On dit que c'est une des plus belles villes d'Europe et on la surnomme la perle du Danube. Station thermale reconnue, on y trouve des bains depuis l'époque romaine. Dans un cap franc-sud, nous traçons une bissectrice dans le reste du pays, découvrant la Hongrie profonde, toujours plus ou moins près du fleuve jusqu'à Udvar à la frontière croate.
Croatie
Après l'Allemand, le Tchèque, le Slovaque et le Hongrois, nous voilà aux prises avec le croate pour quelques jours passant par Osijek, Vukovar et Ilok. En plus des diverses langues, nous aurons à composer avec diverses monnaies comme la couronne tchèque, le florin hongrois, la couronne croate et les dinars serbes. Quelle joie de pouvoir traverser cet endroit en toute tranquillité, nous rappelant qu'il y a vingt ans, c'était une zone de guerre. En 1991, Vukovar a résisté à un siège de 87 jours encerclé par les Serbes.
Serbie
Encore plus que la Croatie, la nom de Serbie évoque vraiment la guerre des années 90, mais on préfère plutôt s'en rappeler comme la patrie du champion de tennis Novak Djokovic. Quelques jours plus tard, c'est Belgrade qui nous accueille. Autre capitale sur le fleuve, Belgrade est un peu plus soviétique d'allure, mais a néanmoins des charmes qui exigent une journée d'arrêt. Avant sa période communiste, Belgrade a été enchâssée longtemps dans l'Empire Ottoman, ce qui ajoute au dépaysement, sans compter l'alphabet cyrillique qui risque de nous dérouter quelque peu.
Roumanie
Destination finale de notre périple, la Roumanie n'est pas reconnue pour ses belles routes. En fait, les topo-guides de la EV6 recommande de prendre le train dans certaines sections. Nous pensons à tout le moins nous rendre jusqu'à Turnu Magurele au prix de journées de plus de 130 km sur des sections dénuées de services. De là, c'est par le train que nous comptons toucher Bucarest où nous croyons passer deux ou trois jours avant notre retour au Canada.
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Bromont, Qc - Ce voyage s'annonce pour être un excellent cours de géographie européenne. Si tout va comme prévu, on devrait toucher au moins 10 pays différents et dormir dans au moins 9 de ceux-là. Heureusement que les formalités douanières sont moins pénibles dans cette portion du monde que dans nos forteresses nord-américaines.
À partir de Mulhouse, nous suivrons la piste EuroVélo6 (EV6) sur la majorité du parcours avec quelques détours programmés. La EV6 est majoritairement une piste cyclable mixte qui emprunte parfois des routes à circulation automobile faible.
France
Suisse
Allemagne
République Tchèque
Autriche
Slovaquie
Quand on quittera Vienne, on traversera le temps de le dire en Slovaquie, patrie de Jaroslav Halak. On prendra le temps de voir la capitale, Bratislava, qui malgré ses airs moderne a gardé un cachet médiéval.
Hongrie
Croatie
Serbie
Roumanie
Destination finale de notre périple, la Roumanie n'est pas reconnue pour ses belles routes. En fait, les topo-guides de la EV6 recommande de prendre le train dans certaines sections. Nous pensons à tout le moins nous rendre jusqu'à Turnu Magurele au prix de journées de plus de 130 km sur des sections dénuées de services. De là, c'est par le train que nous comptons toucher Bucarest où nous croyons passer deux ou trois jours avant notre retour au Canada.
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